何俊的遭遇足以說明，汽車行業(yè)的“拐點(diǎn)”已至。在經(jīng)過多年飛速發(fā)展后，中國汽車市場(chǎng)已進(jìn)入“微增長”時(shí)代，銷量增幅從兩位數(shù)下降至個(gè)位數(shù)，在近幾個(gè)月來更是出現(xiàn)負(fù)增長的情況。
車市“微增長”是經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”的一個(gè)體現(xiàn)。中國汽車產(chǎn)業(yè)該走向何處，成為每一個(gè)汽車人的心中疑問。
在這樣的背景下，國務(wù)院于今年5月發(fā)布備受關(guān)注的《中國制造 2025》。在這份旨在推動(dòng)中國從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的行動(dòng)綱領(lǐng)中，有十余處提到“汽車”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了新機(jī)遇。
《中國制造 2025》以提質(zhì)增效為中心，提出了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、人才為本等方針，實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的跨越。事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)不乏先行者。比如，廣汽豐田自成立以來一直秉持“質(zhì)的增長高于量的增長”，其諸多發(fā)展思路與《中國制造 2025》的方針不謀而合。
廣汽豐田的“高質(zhì)量增長之道”，不僅面對(duì)車市低迷時(shí)有更強(qiáng)的抵御力，在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇期，也具有更大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，領(lǐng)銜“智造”
作為《中國制造 2025》汽車部分主要執(zhí)筆人之一的趙福全指出，中國應(yīng)該以汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭推行工業(yè)4.0，抓住新一輪科技革命帶來的全新變局積極創(chuàng)新。
加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)“智能制造”，是車企創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的重要突破口。
廣汽豐田不僅引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備推動(dòng)技術(shù)革新，還通過本土化創(chuàng)新將精益生產(chǎn)方式和現(xiàn)地化改善結(jié)合，形成一套完善的創(chuàng)新體系。
在焊裝車間，廣汽豐田導(dǎo)入豐田GBL線，采用754臺(tái)焊接機(jī)器人，自動(dòng)化程度達(dá)58%?？傃b車間導(dǎo)入先進(jìn)的“SPS系統(tǒng)”(精細(xì)的零件分揀系統(tǒng))，極大提高生產(chǎn)效率。
在廣汽豐田實(shí)施的精益生產(chǎn)方式中，通過人與自動(dòng)化機(jī)器無縫配合，防止不合格品產(chǎn)生和流出的自働化(人字旁的自動(dòng)化)，正是精髓所在。
同時(shí)，廣汽豐田還大力推行“創(chuàng)意改善提案制度”，充分激發(fā)員工的自主性和創(chuàng)造力。每個(gè)員工都可以針對(duì)工作中的問題提出改善建議。迄今員工提交的創(chuàng)意提 案達(dá)96萬件，涉及品質(zhì)、環(huán)境等各個(gè)方面。這種全員參與的有效機(jī)制，讓創(chuàng)新、持續(xù)改善成為企業(yè)日常行為，為“智造”提供了堅(jiān)實(shí)保障。
立足品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)升級(jí)
《中國制造 2025》清醒地提出，堅(jiān)持把質(zhì)量作為建設(shè)制造強(qiáng)國的生命線。在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，品質(zhì)的重要性愈發(fā)突出。事實(shí)上，自成立以來，廣汽豐田一直將品質(zhì)擺在首要位置。
廣汽豐田的品質(zhì)管理工作以“自工序完結(jié)”為核心思想，貫穿于從商品企劃到銷售的全過程，明確各階段工作的保證事項(xiàng)和責(zé)任人，徹底執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以確保品質(zhì)。
不懈努力讓廣汽豐田屢獲佳績(jī)。2014年J. D. Power中國新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告中，廣汽豐田排名合資品牌第一，漢蘭達(dá)和逸致分別摘下各自細(xì)分市場(chǎng)的桂冠。放眼整個(gè)汽車業(yè)都堪稱嚴(yán)苛的豐田全球 品質(zhì)監(jiān)察中，廣汽豐田生產(chǎn)線在2012～2014年連續(xù)三年先后獲得最高級(jí)別評(píng)價(jià)，說明其品質(zhì)在豐田全球體系中都是拔尖的。
布局綠色，邁向未來
《中國制造 2025》不僅將“節(jié)能與新能源汽車”作為汽車工業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，還大力倡導(dǎo)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建綠色制造體系
在綠色發(fā)展方面，廣汽豐田布局已久。早在五年前便推出混動(dòng)車型凱美瑞 雙擎，今年內(nèi)將推出雷凌·雙擎。符合世界嚴(yán)苛尾氣標(biāo)準(zhǔn)的雙擎技術(shù)是汽車節(jié)能的代表技術(shù)。
除了大力布局“綠色產(chǎn)品”外，廣汽豐田還著重車企與環(huán)境的和諧發(fā)展，將綠色經(jīng)營理念貫穿于生產(chǎn)、銷售、零部件供應(yīng)每個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)筑起一條全渠道綠色產(chǎn)業(yè)鏈。
如今，廣汽豐田工廠的廢水處理、噪音控制、廢氣處理等方面均達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
育才強(qiáng)企，跨越發(fā)展
在從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變的過程中，人才無疑是最大挑戰(zhàn)。廣汽豐田在不斷提升自動(dòng)化水平的同時(shí)，還秉承“造車育人”的理念，打造全方位的人才培養(yǎng)體系。
廣汽豐田不但斥巨資建立人才培養(yǎng)中心，還分批次將骨干派往日本及國內(nèi)各地研修。在日常工作中，廣汽豐田將上司對(duì)部下、前輩對(duì)后輩的指導(dǎo)視為培養(yǎng)的根本，實(shí)施傳、幫、帶式的培養(yǎng)機(jī)制。
通過完善的人才培養(yǎng)體系，廣汽豐田培育出一大批優(yōu)秀的本土人才，也是能更好適應(yīng)“智能制造”的高素質(zhì)人才。
通過在品質(zhì)、環(huán)保、人才多方面的戰(zhàn)略布局，讓廣汽豐田成就了一條“高質(zhì)量增長之道”，即便是在“微增長”時(shí)代，也實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，成為中國車市上一抹亮 色。今年1-8月廣汽豐田以267,697輛的銷量超額完成計(jì)劃，同比增長25.8%。近三個(gè)月，終端銷量同比均保持30%以上的強(qiáng)勁增長。
更重要的是，在“中國制造 2025”的時(shí)代浪潮中，深諳“高質(zhì)量增長之道”的廣汽豐田，也將成汽車行業(yè)從“制造”向“智造”升級(jí)的先行者。
