隨著包裹量的增長越來越快，物流行業(yè)需要思考如何為“未來的日均10億個包裹”做好準(zhǔn)備，這使得使用機器人來節(jié)省人力成為了一個常見的做法。
亞馬遜Kiva機器人的出現(xiàn)，引發(fā)了倉儲機器人的“革命”，從而推動了無人倉的快速發(fā)展。隨著近年來我國物流業(yè)的爆發(fā)式增長，以京東、阿里、蘇寧、申通、圓通等為代表的行業(yè)巨頭發(fā)力布局智慧物流。
京東——建成全球首個全流程無人倉
在國內(nèi)電商中，京東的分揀和發(fā)貨速度首屈一指，而未來，這一過程有望更快。2017年10月9日，京東宣布，已建成全球首個全流程無人倉，從入庫、存儲，到包裝、分揀，真真正正實現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。
據(jù)悉，該無人倉坐落在上海市嘉定區(qū)的倉儲樓群，屬于上海亞洲一號整體規(guī)劃中的第三期項目，建筑面積40000平方米，物流中心主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲系統(tǒng)由8組穿梭車立庫系統(tǒng)組成，可同時存儲商品6萬箱。
值得一提的是，京東物流在無人倉的規(guī)劃中融入了低碳節(jié)能的理念，其在系統(tǒng)中應(yīng)用了包裝材料的算法推薦，可以實現(xiàn)全自動體積適應(yīng)性包裝，以緩解人工打包中出現(xiàn)的“小商品大包裝”或者“大商品小包裝”造成包裝過度或者紙箱破損的情況。
阿里——啟動目前規(guī)模最大的無人倉庫
作為社會化物流的協(xié)同平臺，菜鳥也不甘落后。2017年8月份，阿里啟動的惠陽無人倉是我國實際投入使用的規(guī)模目前最大的無人倉庫。
同年，10月17日在廣東惠陽發(fā)布超級機器人旗艦倉，上百臺機器人單日發(fā)貨可超百萬件，將為華南地區(qū)消費者提供極致的物流服務(wù)。2017年“雙11”前，菜鳥還將陸續(xù)在上海、天津、廣東、浙江、湖北等多地啟用機器人倉庫。
伴隨著無人倉的全面落地運營，菜鳥的智慧物流體系逐步從設(shè)想成為現(xiàn)實。通過機器視覺、大數(shù)據(jù)、云計算等智能技術(shù)，傳統(tǒng)工業(yè)機器人擁有了智慧，具備了自主判斷和行動能力。在大數(shù)據(jù)平臺的調(diào)度和指揮下，多種機器人在倉儲配送的不同環(huán)節(jié)協(xié)同配合，共同完成倉儲和配送任務(wù)。
蘇寧——雙十一前全面上線了云倉庫
自從蘇寧云倉的一段秒拍視頻在網(wǎng)絡(luò)上炸開鍋后，蘇寧物流就不斷爆出各種物流黑科技，讓很多小伙伴們直呼炫酷到?jīng)]朋友!
2017年“雙11”期間，電商物流領(lǐng)域新一代智能倉庫蘇寧云倉正式面世，全流程自動化和貨到人揀選系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用引領(lǐng)了超級倉庫的構(gòu)建路徑。隨著機器人技術(shù)的進化，機器智能在適應(yīng)多樣化和復(fù)雜性場景上變得越來越自如，未來的倉庫形式也會更豐富，蘇寧在打造智慧倉儲的上有了更多的技術(shù)支撐。
輕松甩掉了“人力搬運揀選”的傻大粗作業(yè)方式，蘇寧云倉超過1200件/小時的高速揀選速度，轉(zhuǎn)的小弟頭都快暈了，這速度也是沒sei了，辦公室里的你屁股還沒坐熱，云倉就已經(jīng)揀選過幾千件貨了。
申通——積極運營倉配一體化項目申通云倉
為滿足客戶對物流時效越來越高的要求，申通積極運營倉配一體化項目——申通云倉，但其現(xiàn)有路由難以滿足需要，申通將加快現(xiàn)有網(wǎng)點整合，并不斷加大轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)投入，以增強服務(wù)能力。申通快遞有限公司倉配經(jīng)理何維表示：“倉配一體化未來的發(fā)展趨勢將是‘云倉’，即倉配一體化是實現(xiàn)云倉的第一步，最終要實現(xiàn)的是所有數(shù)據(jù)和物流資源的共用共享。”
另外，2017年12月15日晚申通發(fā)布公告，公告稱申通擬以人民幣10648.8萬元對易物流的54%股權(quán)進行收購。
申通稱，本次交易符合其推進智能化倉儲、集約化運輸、自動化分揀、密集化運輸及數(shù)據(jù)化運營的“五位一體”總體戰(zhàn)略規(guī)劃，有利于推動業(yè)務(wù)開拓，提升生產(chǎn)經(jīng)營能力，對公司經(jīng)營和業(yè)績將產(chǎn)生積極的促進作用，符合其公司及全體股東的長遠(yuǎn)利益。
圓通——大面積上馬自動分揀線
2017年“雙11”期間，圓通速遞上海、北京、杭州、河南等多地自動化分揀設(shè)備將上線運營。以圓通速遞上海中心為例，天貓雙11之前，光這里就引進了四套自動分揀設(shè)備，每小時處理包裹4萬單，四套設(shè)備全部啟動，日均處理量可到150萬件。
除改擴建轉(zhuǎn)運中心、新購設(shè)備等方式外，“大數(shù)據(jù)”分析也將是保障圓通2017年“雙11”運輸?shù)牡昧χ?。用?shù)字代碼進行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測各快遞節(jié)點的收包裹量，監(jiān)測實時配送信息……通過數(shù)據(jù)化分析提前做好路由預(yù)演，全力保證包裹及時送達(dá)，以及客戶體驗。
小結(jié)
物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。
現(xiàn)階段無人倉成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工成本，這就像此前曝光的順豐、京東的無人機、無人機器人及申通“小黃人”、圓通“小紫人”一樣，成本也都是遠(yuǎn)高于人工，雖然各大企業(yè)都號稱節(jié)省了成本，但這些還都是概念化的科技。目前最關(guān)鍵的問題是，各大企業(yè)還無法將無人倉大規(guī)模商用，做到大量普及，所以無人倉真正大規(guī)模應(yīng)用還有一段時間。
不久前，國務(wù)院法制辦發(fā)布了《快遞暫行條例》征求意見，強調(diào)快遞安全、快遞服務(wù)，鼓勵快遞科技發(fā)展。意見指出，國家鼓勵和引導(dǎo)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進技術(shù)，促進自動化分揀設(shè)備、機械化裝卸設(shè)備、智能末端服務(wù)設(shè)施、電子快遞運單以及快件信息化管理系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，在國家大背景和激烈的市場競爭中，越來越多的企業(yè)開始邁向科技物流的道路，未來中國物流也會趕超國際品牌走向國際化道路。